Автомобили немецкого бренда Audi используют АКПП (трансмиссии) как собственного производства 01J VL380 VL380-381/0AW под собственным называнием Multitronic так и сторонних производителей ZF — под фирменным-Tiptronic и BorgWarner- то что называется DSG или робот.
| Годы выпуска | Название АКПП | Двигатель | Стоимость ремонта | Стоимость запчастей |
| 2003- | DQ 250 (02E) | L4 1.6 l- 2.0l | 90000 руб | от 50000 руб |
| 2003-2013 | TF-60SN (09G) | L4 2.0l | 89000 руб | от 30000 руб |
| Годы выпуска | Название АКПП | Двигатель | Стоимость ремонта | Стоимость запчастей |
| 2009- | DSG 7 | L4 1.4l -2.0l V6 3.0l | 99000 руб | от 60000 руб |
| 2004-2011 | ZF6HP19/26 | L4 2.0l V6 3.0l 3.2l | 79000 руб | от 30000 руб |
| 2000-2006 | 01J (CVT) | L4 1.8l-2.0l V6 2.4l 3.2l | 20000 руб | от 60000 руб |
| 2004-2009 | VL380/381 (CVT-8) | L4 1.8l — V6 3.2l | 120000 руб | от 60000 руб |
| Годы выпуска | Название АКПП | Двигатель | Стоимость ремонта | Стоимость запчастей |
| 2010- | ZF8HP55/65AF | L4 2.0l V6 3.0l | 99000 руб | от 30000 руб |
| 2006- | VL381 (CVT-8) | L4 1.8l-2.0l V6 3.0l-3.2l | 120000 руб | от 60000 руб |
| 206-16 | ZF6HP28 | L4 2.0l V6 3.0l 3.2l | 89000 руб | от 40000 руб |
| Годы выпуска | Название АКПП | Двигатель | Стоимость ремонта | Стоимость запчастей |
| 2011- | ZF8HP55AF/H | V6 2.7l 2.8l 3.0l | 99000 руб | от 70000 руб |
| 2004-2011 | VL380(CVT-8) | L4 2.0l V6 2.7l-3.2l | 120000 руб | от 60000 руб |
| 2015- | ZF8HP65A | V6 3.0l — V84.0l | 99000 руб | от 70000 руб |
| 2004-2011 | ZF6HP19/26A | V6 2.7l — 3.2l | 89000 руб | от 30000 руб |
| 2000-2004 | 01J (CVT-6) | L4 2.0l V6 2.4l-2.8l | 90000 руб | от 60000 руб |
| 2011- | VL381/0AW(CVT) | L4 2.0l V6 2.5-3.0L | 120000 руб | от 80000 руб |
| Годы выпуска | Название АКПП | Двигатель | Стоимость ремонта | Стоимость запчастей |
| 2012- | ZF8HP90/75AF | V6 2.5l W 12 6.3l | 99000 руб | от 30000 руб |
| 2009- | ZF8HP55AF | V6 2.5l W12 6.3l | 99000 руб | от 30000 руб |
| 2002-2010 | ZF6HP19/26A | V6 3.0l W12 6.0l | 89000 руб | от 30000 руб |
| Годы выпуска | Название АКПП | Двигатель | Стоимость ремонта | Стоимость запчастей |
| 2010- | DQ250 | L4 1,4l-2,0l | 90000 руб | от 50000 руб |
| Годы выпуска | Название АКПП | Двигатель | Стоимость ремонта | Стоимость запчастей |
| 2015- | DL380 | L4 2.0l | 120000 руб | от 60000 руб |
| 2011- | ZF8HP55/65AF | L4 2.0l V6 3.0l | 99000 руб | от 30000 руб |
| 2008- | DL501(0B5) | L4 2.0l V63.0l 3.2l | 120000 руб | от 60000 руб |
| Годы выпуска | Название АКПП | Двигатель | Стоимость ремонта | Стоимость запчастей |
| 2010- | ZF8HP45/65 | V6 3.6l 3.0l | 99000 руб | от 30000 руб |
| 2005-2013 | TR-60SN (09D) | V6 3.0l V8 4.2l | 89000 руб | от 30000 руб |
Чтобы осуществить успешный ремонт АКПП Audi, мастеру необходимо досконально разбираться в особенностях устройства данного узла. Давайте узнаем, чем отличаются друг от друга разные типы трансмиссий:
АКПП ZF — состоящая в своей конструкции из идей столетнего инжиниринга остаётся недосягаемой ни по плавности хода, ни тем более по надёжности, про интеграцию с электро-механическим гибридным узлом и речи нет в сравнении с другими типами . Компания Audi начала установку трансмиссий ZF относительно не далёком 1988 году ZF4HP24 и до настоящего время на флагманских Audi A8 используется только ZF8HP55/75/90 классическая гидромеханическая трансмиссия.
С АКПП ауди проблем не возникало как с технической поддержкой так и с запчастями до 2003 года однако на рубеже тысячелетия VAG радикально изменил свой подход к трансмиссии и перенёс свой акцент на АКПП вариаторного типа и роботы. Первые мультитроники оказались очень капризными и ненадёжными.Крайне редко некоторые ауди проезжали более 50000 км.Это сильно подорвало позиции марки — кстати в США данная трансмиссия не поставляется .В дальнейшем АКПП несколько раз модернизировали и достигли приемлемой надёжности. тем не менее vag объявил что снимает с производства cvt в 2014 года — и переходит на dsg. прошло боле 3 лет и обе трансмиссии выпускаются параллельно что говорит о том супер технологичная DSG так и не стала трансмиссией будущего.Не обычным решением оказалось сотрудничество с японской Aisin Warner. Ауди Q7 комплектуется TR-80SD (0C8) и поперечно расположенной АКПП TF-60SN(09G) для Ауди А3.
DSG этой трансмиссии руководство Ауди отдавало предпочтение и технические характеристики говорили о новом прорыве в динамике и экономии топлива. Передовая коробка пришла из автоспорта по конструкции больше похожа на механику,отсутствует гидротрансформатор,состоит из двух контуров чётных и не чётных передач которые работают параллельно — при постоянно замкнутом сцеплении переключение занимает сотые доли секунд,что даёт преимущество даже перед механикой.Однако коробка оказалась проблемной многие запчасти не производятся — (как правило используются детали «доноров») при ремонте мастера заметили что инженеры BorgWarner и VAG совсем не планировали варианты ремонта.Тем не менее мастера akppservice.ru предложат вам оптимальное решение с ремонтом или заменой на восстановленную АКПП.